Липсата на адекватна общинска политика по отношение на междуградския транспорт и пасивността на администрацията спрямо частните автогари поставят Пловдив в критична ситуация. Това заяви в ефира на Радио Пловдив общинският съветник от групата на „Браво Пловдив“ Яна Димитрова.
Кризата с автогара „Север“ и липсата на общинска инициатива
Повод за коментара е предстоящото затваряне на автогара „Север“, която е частна собственост. Димитрова подчерта, че общината е допуснала да бъде поставена в позиция на зависимост, без да има готов план за действие.
„Към настоящия момент общината стои като наблюдател и просто гледа какво се случва с автогарите в града. И малко вървим пак след събитията, имайки предвид, че трите автогари в Пловдив – „Север“, „Родопи“ и „Юг“ – са частни от години“, посочи Димитрова. Тя изрази загриженост, че ако утре собственикът на друга автогара реши да я продаде, градът отново ще бъде изненадан: „Защо чакаме някой да реши да се разпореди с имуществото си и ние да бъдем пак поставени в позицията на зависимост?“
Идеята за Централна гара: Подходящо решение или поредно „кърпене“?
Относно предложението на кмета за прехвърляне на функциите към района на Централна гара, Димитрова изрази сериозни резерви. Тя припомни, че имотът там е собственост на НКЖИ и не отговаря на нуждите на един областен център.
„Не съм сигурна, че мястото, където е Централна гара в момента, е достатъчно за нуждите на целия град и на областта. В стратегическите документи на община Пловдив е залегнало изграждането на голяма общинска автогара, която да поеме целия поток от междуселищни автобуси, която да е позиционирана така, че да е удобно и за пътниците и да не затруднява движението. Надали в района около Централна гара това е най-подходящото място, имайки предвид и натовареността на трафика“, обясни общинският съветник.
Пловдив в капана на задръстванията
Проблемът с междуградския транспорт е пряко свързан с общото състояние на трафика в града. Яна Димитрова припомни стряскащи данни от последните световни класации, според които Пловдив се нарежда на 17-то място в света по средно ниво на задръствания.
„Имаме 55% средна задръстеност и 118 часа годишно загубено време в пиковите часове. Всеки от нас го вижда ежедневно в момента, в който реши да се придвижи от точка А до точка Б“, заяви тя, като допълни, че въпросите ѝ към администрацията често остават без съдържателни отговори.
Какво следва?
Според „Браво Пловдив“ решението не е в компромисите, а в политическата воля за реална промяна – включително оптимизация на маршрутните разписания и работа по приемането на новия Генерален план за организация на движението.
„Към настоящия момент механизмът, с който разполагаме като общински съветници, е този да притискаме общинската администрация, за да се свърши работата“, категорична бе Димитрова. Тя изрази надежда, че превозвачите ще проявят търпение, но предупреди, че ако не се вземат адекватни мерки в кратки срокове, вълната от гражданско недоволство ще бъде неизбежна.
От „Браво Пловдив“ продължаваме да настояваме за модерни решения, включително и за реализирането на концепцията за безплатен градски транспорт по модела на други български общини, което би облекчило трафика и подобрило качеството на живот в града.